智能网联汽车的下半场，泊车先迎来安全大考。近日，由卓驭牵头推动的国标项目《智能网联汽车 驾驶自动化系统功能安全和预期功能安全技术要求 第3部分：泊车系统》正式进入立项公示阶段。注意，这不是普通团标，而是泊车功能领域首个功能安全和预期功能安全专项国标。泊车系统已大规模量产，组合驾驶辅助和自动泊车越来越普及，但行业一直有个尴尬：企业知道必须安全，却缺少“怎么做、做到什么程度”的细化依据。泊车场景复杂，人机共驾、环境感知、纵横控制、驾驶员交互全都叠在一起，系统故障是功能安全，能力不足是预期功能安全，再叠加误用，风险直接拉满。这个国标要补的，正是从安全目标、接受准则、风险场景、安全措施，到验证确认、评估发布、运行阶段保障的全链条要求。卓驭不是临时入场。自2024年9月起，卓驭依托中国汽车标准化研究院“汽车功能安全标准化促进中心”和TC114/SC29“道路车辆功能安全标准研究制定工作组”，与20余家整车企业、供应商、技术机构组建专项研究组，多轮草案讨论，把产业一线经验写进标准预研。标准落地后，企业研发有指导，监管和第三方评价有参考，国际化还计划推外文版。一句话：泊车安全，不能再靠模糊感觉，卓驭正在把“国标答案”写出来。